| 2006.10.08 Z3を手放しました。 |
５年と少し乗ったZ3ですが、思うところがあり、手放しました。
小さくて取り回しの良いサイズと、レスポンスの良い小さなエンジン、
そしてなによりオープンの楽しさを教えてくれた良い車でした。
買い替えの理由は、機関的に問題は無かったのですが、
ベージュ幌、ベージュ内装、内装総革張りだった為、だんだん、
内装のヤレが目立つようになってきていて、下取りの価格を考えると
価値が残っているうちに手放したほうが良いだろうと思った為です。
実際、電動幌特有の幌のほつれや、革張り内装特有の剥がれも
少し出てきていたので、これ以上乗り続けるのであれば、幌の張替えや、
内装の補修も視野に入れなければならなくなっていたでしょう。
結構、悩みましたよ。だって、乗っていて楽しい車でしたから。
５年と少しの間、ありがとう。
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| 2005.11.20 シート交換その後のインプレ |
RECAROのSR-3に交換してしばらくたちましたので、その後のインプレでも書いてみます。
まず、ポジションですが、自然な感じです。
よく話題になるハンドルセンターが出てるか？ということですが、厳密に言えばセンターではないですが、ほぼ問題の無いレベルというか、
今のZ3の内装形状では限界までセンターに近づけてある感じです。
センターに近づいているおかげで、シートがドア内貼りに干渉することもありません。
また、僕の以前のシートはごくわずかですが、Z3系の持病、
シートのガタツキが出始めていたので、
ガタツキ防止の為に、シートを一番前に出していたのですが、
シート交換したことにより、それも解消、
ベストポジションで乗れるようになりました。
シートに座った時の目線ですが、現状は純正シートを一番下に下げたところから
10ミリ位下に下がった感じです。
但し、８ミリのスペーサーを入れて調整してもらっているので、
スペーサーを抜けばもっと下げることも可能です。
乗り心地はもうここで書くまでも無く良くなりました。特に長時間のドライブが楽になったのがありがたいですね。
一応、ここは悪くなったという点についても、
乗り降りはサイドサポートが高くなったおかげで少々降りづらくなりました。
また、SR系は後頭部が当たる部分にシートベルトを通すパーツがあり、背の低い方、特に女性からは不評です。
後は、電動シートが、手動になったことですかね。ほとんど使わないのであまり不便さは感じていませんが。あと、シートヒーターはもともと暖房の良く効く車なので、無くなってもあまり不便を感じていません。
以上のような具合で、概ね満足しています。 |
| 2005.02.19 幌の手入れについて |
みなさん、幌の手入れってどうされてますか？
僕の幌の手入れの仕方について一度書いてみようかと。
普段は、洗車のついでにごしごしスポンジで洗ってやります。普通の汚れならこれで十分なんですが、最近、通勤に使っているのでしばらくすると当然、幌も汚れてきます。うちのはベージュなので余計です。と、いうわけで、少し前に、オートグリムのソフトトップ用シャンプーと、コーティング剤を買って試してみました。例のお高いのです。で、結果はというとコーティング剤は○シャンプーは△位でした。コーティング剤の撥水効果は軽い雨位ならはじいてくれるので良いのですがシャンプーはいつもり少しきれいになったかな？くらいでした。幌の折り目などの汚れがたまる部分は付属のスポンジでこすってもきれいにならず、かえってケバが目立つくらいでした。
で、思案して使ってみたのが、スーパーで売ってる作業着用の洗剤です。これが、よく落ちるんです。汚れのひどい所にしみこませて、後は全体をスポンジで洗って水洗いです。これは目に見えて効果がありました。でも、多分強力な洗剤なので、これを読んで試される方は慎重にお願いします。 |
| 2005.01.02 去年一年を振り返って |
さて、2004年に車関係で行ったことを振り返ってみます。
と、言っても車本体に手を加えたのはオーディオ関係を年末に弄った程度ですが、去年は、自宅倉庫を改装して、ガレージ化しました。もともと、農業用倉庫だったのですが、よくよく見てみると、使用しない物や、無駄なものがだいぶあったので、その整理をすれば、車庫として使えそうでしたのでＤＩＹで改装してみました。たまたま、塗装と左官作業に強い友達がいたので、材料は友達に用意してもらい、作業は教えてもらいながらなんとかこなしました。夏場でしたので、かなり暑い中での作業でしたが、ま、なんとガレージ？位の物になりました。それまでは、テント式の車庫だっただけに作業性がだいぶ良くなりました。
オーディオ関係ですが、今まで使っていたアルパインの9807J＋カロッツェリアのC-016Aの組み合わせから、ADDZESTの9255EX＋Focalの130Aに変更しました。今のシステムは、ヤフオクで落としたアンプADDZESTのAPA2100を含めて５万強位で組んだものですが、以前のものとは比較になりません。空気感というのを初めて理解できた気がします。もともと、オーディオには厳しい条件のＺ３、とりあえずオーディオはこれで完成した事にします。
あとは、ＡＢＣペダルをシュニッツァーのものに変更したことと、88houseのHIDを付けました。あ、忘れちゃいけないイカリングの加工装着ですね。
あまり派手な弄り方はしてないですが、満足度の高い弄り方ができたと思っています。
さて、今年度はどうなるでしょうか。今年も色々やってみたいと思います。 |
| 2004.03.30 ついに雨漏り |
さて、僕のZ3もいよいよ5年目です。僕のところに来てからはまだ2年ですが。
最近、洗車をすると、Aピラーのあたりからポタポタと水がたれてくるようになりました。これは、前から屋根の閉め方が雑な時に起きていたのであまり気にしていなかったのですが、洗車の時に、ホースの水を軽くあてるだけでポタポタとAピラーと、屋根の接合部から水がたれてくるようになりました。
ピラー周りのゴムパッキン、フルでパーツを変えると確か7万近くします。ま、少量の雨漏り程度では取り替える気には到底なれないので、とりあえず、DIY。
用意するのは、ホームセンターなんかで、普通に売っている風呂用コーキング剤です。大体500円位で売っていると思われます。
色は、黒、白、銀、灰色あたりが売っているので、ここはパッキンに合わせて黒を選択します。
で、Aピラーと屋根の接合部のパッキンをよくよく見てみると、明らかに変形している部分、と、いうより本来、接着されていたはずのものが、屋根との接合の圧力で、はがれた感じの場所があったので、そこにコーキング剤を盛ります。チューブ式なので、ケーキのデコレーションをするような感じですね。で、モリモリ盛ったあとは付属のへらで、綺麗にならします。
ここです。
で、本来は24時間位ほっとくのがベストなんですが、時間と場所の都合で、6時間位で屋根を閉めてしまいました。ま、天気の良い日の作業だったのと、表面を触ってみて固まっていたようなので、これで良しとします。で、1日置いてから継ぎ目にホースで水をガンガンにかけてみましたが、漏れは止まっていました。しばらくは大丈夫そうです。 |
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| 2004.02.18 Z3の5年目の車検報告 |
今日は先日終わった車検について書いてみようと思います。
さて、車検と言えばみなさん、かならず頭を悩ませるのが、ディーラー車検をするかショップで車検をするかの選択です。今回、の車検は５年目の車検でしたが、走行距離は26000キロ程度で、普段の足に使ったり、たまにロングドライブをする程度でしたので、特に気になる不具合は無し。以上の条件で車検を何処で受けるか検討開始です。
まず、候補に挙がったのは、地元にある車検チェーンの１０万円を切る車検。
ここのウリは短時間(大体１時間位)で済むことと、なんと言ってもその価格。
問題は、外車の整備に関しては未知数。バルブトロニックでもない単純な構造の４気筒エンジンを載せたZ3なので、そんなに問題も無いような気もしますが、気分的に今ひとつ乗り気になりません。
次に、オートプラネットのプラネット車検。
ここは、中古外車専門のお店がやっている車検です。
値段も、格安の8万円台で、外車専門の中古車店ということで、ある程度作業内容にも期待ができるかと思います。
もちろん、車を預ける必要もありません。予約をすれば一時間位で車検が終了します。
問題は、自宅から１時間位の距離なのですが、高速道路を使っていけばちょっとドライブのついでに車検を受けて帰ってこれます。
最後に、ディーラー車検
最初に送られてきた見積もりでは税込みで１７万を超えてました…高い…
しかし、うちから５分の立地条件、たまに顔を出すこともあるので、なんとなく安心できる。サーキットデイのチケットもくれたし･･･う～ん、でも高い･･･
と、いうような悩める３択でした。
車検チェーンの車検は、今回の比較では最初に検討材料から外しました。やはり、普段から輸入車を扱っているお店のほうが、精神衛生上よろしいのではという判断です。
残された選択肢は二つ。オートプラネットか、ディーラーです。
とはいうものの、倍以上の価格差があったので、ほぼ、オートプラネットに決まりかけていました。
でも、ディーラーにも一度話を聞いて見るかと思い、担当の営業さんに電話してみました。
Q.「もしもし、いくら位かかるの？」 A.「案内に書いてあるのは、色々余分にやってますから、もっと安くできますよ」
ほう、それは初耳。ということで、詳しく話を聞いて見ました。
ポイントは、エンジンルーム洗浄と、シャーシ下回り洗浄でした。ディーラーの基本プランだとシャーシブラックの塗装とエンジンルーム洗浄が最初からついているのですが、外すこともできるそうなのです。で、また聞いてみました。
Q.「一番、ビンボー車検はおいくらですか？」 A.「13万位ですかね」
オートプラネットとの差額が４万ちょいにまで圧縮されました。
と、いうわけで今回は、迷った挙句、いつものディーラーさんにお願いすることにしました。
以下が料金明細です。
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作業項目
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金額
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| 24ヶ月定期点検 |
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| ※スチームレス |
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| BMW2年定期点検 |
23,250
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| ブレーキオイル0.1L |
1,800
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| ハツエントウ |
400
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| クラッチペダルギィーギィー音 |
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| スナップスプリング給油 |
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| 基本点検以外の追加作業 |
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| クーラント交換(定期点検時) |
1,500
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| ガスケットリング |
25
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| アンチフリーズ0.1L |
4,380
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| 車検点検諸費用(1.0～1.5t) |
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| 検査総合測定 |
10,500
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| 車検代行料 |
15,000
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| 車体検査印紙代(指定工場：全車) |
1,600
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| 自動車賠償責任保険(24ヶ月) |
27,630
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| 自動車重量税(1.0t～1.5t) |
37,800
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合計金額
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123,885
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以上のような内容で車検終了です。
結果として、車検専門店等に比べ４万ほど余分にかかっていますが、安心料と考えればこんなものかと思います。 あと、その他として、車検が終わってしばらくしてからBMWカスタマーサポートから車検内容に関する内容確認の電話がありました。
こうやって、顧客満足度をあげているのだなぁと感心しました。
実際、実家のカローラフィルダーの車検費用がオイル交換、エレメント交換、プラグ交換を含めて、１２万弱だったことを考えると若干割高な気はしますが、法外に高いと言った程でもないですね。 |
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| 2003.08.15 久々に車ネタを書いてみたり |
さて、今日は久々に、車にまつわるネタを幾つか書いています。
気になる話を一つ。えー、BMWには、サービスインジケーターというものが存在します。 良く、各所の掲示板などで話題になるのが、オイル交換のスパンはどれ位持つのか？というものです。
今回僕は、インジケーターのメモリが後２メモリ残っている状態で交換しましたが、そのときに、メカニックの 方に、オイル交換のスパンはどれ位でおこなえば良いのか尋ねてみました。もちろん、そのメカニックの方の
個人的な意見なので、これが全てにおいて正解だというつもりはありませんが、その方の話では、5000キロもしくは 1年に一回で交換したほうが良い。とのことでした。細かく話すと、確かに、メーカーでは、インジケーターどおりで
問題ないと言っているし、故障はしない。でも、良い状態を保ちたいなら、5000キロもしくは一年に一回交換するのが ベストでは。とのことでした。ちなみに、僕は約1万キロ走った状態で持ち込み、オイルの状態は、ものすごく汚いって
ことはないが、やはりそれなりに汚れているとの事でした。
印象に残ったのは、まったく走ってなくても、1年に一回は交換したほうが良いということでした。オイルにも賞味期限が あるようです。
結論としては、オイル交換のスパンは5000から10000キロもしくは1年に一度の交換。5000～10000の判断は、それぞれの車に
対する、考え方次第といったところで、どれが正解というわけでもなさそうです。
オイル交換後はやっぱり、車の調子が良くなったように思います。エンジンが軽く回る感じで良い感じです(^^)
その他、今日は友人51氏がM3を買ってしまっていたことを知って驚いてみたり、そのM3に乗せてもらってみたり、Z4に 試乗をしてみたりと、車関係、久々にてんこ盛りでした。
M3→慣らしが終わった頃に再度、乗せて貰う予定 Z4→自分で運転するより、乗せてもらうほうが楽しい。 |
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| 2002.12.23 最近頭を悩ませている出来事 |
あっという間に今年も終わりに近づく今日この頃、
今日は最近Z3にまつわる悩み事ができてしまったのでそれについて。 僕のZ3はコスモスブラック、要するに黒色です。普段のこまめな洗車が欠かせない色なのですが、
その分、きっちり洗車したときの満足度は高いと思っています。仕事の都合で一週間ほど乗らなく
て久々にZ3に乗ろうと、車庫の中に入ったら、ボンネットに不思議な模様が・・・
写真はありませんが、どうやら幌を寝床にしているらしく、幌には毛の固まりが・・・
初日はとりあえずさっと洗車をして済ませましたが、その後雨の降った翌日に車に乗ろうとすると、
ボンネットに猫の滑り落ちた後が…塗装面にキズが付いてました(T_T) とりあえず、対策を講じようとホームセンターにて猫よけのペレットを購入して、
車庫内に撒いておきました。で、その翌日、車庫の中を覗いてみると、 幌の上で丸くなってる猫と目があってしまいました(^^;)効果無し！…(T_T)
やっぱり、暖かくて雨に降られなくて、やわらかいところは気に入るもんなんですね… なんとかしなければ(>_<)
問題は僕、猫が好きなんですよね。手荒なことはしたくないし… どうしましょうか。 |
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2002.11.25
久々に筆を執ってみます |
| 納車から今月でほぼ半年、だいぶこのサイトも更新をサボっていたなぁと反省しつつ久々に
筆をとります。筆といってもキーボードで打ち込んでるのはまぁお約束として、あまり突っ込まないでください。
さて、この半年で、走行距離は大体５千キロ程走ったのですが、その間、トラブルらしい トラブルに見舞われることはありませんでした。ディーラーへクレームを出したのも、
Aピラーの樹脂パーツが若干浮いていたのを発見したとき位のものです。 このときも両面テープか何かでパーツを留めておいて貰えばいいやと思っていたら、
Aピラーからフロントウィンドウ裏の内装パーツ前取替えを保障でやってくれました。 このときばかりはへ～っ認定中古車ってここまでするんだと驚いてしまいました。
乗り始めた時のサスの硬さも、前記したとおりなぜか十日程で急になりを潜め、 その後も気配さえ見せない為、問題なく過ごしています。
あと、気になる点としては当初、アクセルを踏み込むときにピューっとオーディオの ノイズのような、もしくは風きり音のようなノイズが発生していたのですが、
半年たった現在なぜかなりを潜め、車両本体の問題とは縁の無いカーライフを送っています。
トラブルは無いにこしたことは無いのですが、以前のっていたVWに比べるとほんと、味気ないくらいです。
只、後付したセキュリティにはかなり頭を悩ませました。中部地方では有名なRED HOTカンパニーにお願いしてつけてもらったアルパインのセキュリティは結局、
二回新品交換をする羽目になりました。一台目はアルパインセキュリティの売りである レーダーセンサーがまったく反応しない状態で納車されて、一ヶ月程後にようやくその事実に気づき、
クレームで交換してもらいました。しかし、一週間後、再度動作確認をしてみたら反応しない…で、
また新品交換です。今度は製品のバグではないかとのことでした。さすがに少々頭にきて、 今度は店で扱っているクリフォードに変えてくれと言ったら現在入荷してきているクリフォードの
信頼性が大変低い為、もう一度アルパインを装着してくれないかとのことで、三台目のアルパインセキュリティを装着。
で、現在にいたります。三度目の正直というのでしょうか、現在のところしっかり機能しています。
この半年、セキュリティをのぞけばほんと、ノートラブルでここまできています。来年もこの調子でいて欲しいものです。 |
2002.6.22
ノーマルサスのZ3に乗ってみました |
| 納車から二週間ほど達、手元に着てから大体1000㌔程走り、だんだん車にも慣れてきました。
今日は僕の友人がZ3に興味を示したので、それならばということで、ディーラーへ行って来ました。
お目当ては僕が今の車を買うときに隣においてあった、認定中古車の赤のZ3です。 事前に営業氏と連絡を取り、試乗の予約もすませて早速ディーラーまで。
今回の僕の目的は、友人を若気の至りクラブへ引き込むことももちろんなのだが、 ノーマルのサスの硬さがどんなものか体験してみるのが一番の目的でした。僕のには最初から
シュニッツァーのキットが組んであったので、ノーマルサスがどんなものか知らなかったもので。
で、試乗車は97年式で走行距離は4万キロと少し。少し走行距離は多いが問題になるほどのものでもなく、
ホイールは標準の16インチのものでした。 見に来たのは友人なのですが、なぜか僕がハンドルを握ってスタート(^^;)
お、乗り心地がいい！シュニッツァーのローダウンされた足に比べると明らかに乗り心地が良い。
シュニッツァーも購入当初の異常な硬さはすっかりなりを潜めて、すっかり快適サスになっていたのだが、
さらにそれの上を行く快適さです。乗り心地はスポーツカーというより、快適なセダンのようです。これは
タイヤの太さなんかも関係していると思われます。マフラーもノーマルの為、すこぶる静かで、
車高も僕のに比べ3センチほど高いため、ほんとに普通のセダンに乗ってる気がしました。 僕のZ3のシュニッツァーサスも適度な硬さとかっこ良い低さで気に入っていますが、
ノーマルのサスもいいなと思った一日でした。シュニッツァーがへたったらノーマルに戻すのもいいかなって思いました。 |
2002. 納車から三日 一週間目 の感触 |
納車から三日経ち、約400キロ程走ったので最初のインプレッションです。
乗心地
まず、最初に感じたのが、乗り心地の固さです。Z3に乗り換える前に乗っていた、 Golf3もショックをビルシュタインに変えてあったのですが、
明らかに2ランク位のり味が固いです。原因としては3つ考えられます。
1.足回りに組んであるACシュニッツァーのキット
2.純正オプションの17インチアルミ
3.225/45R17のタイヤ
あとは、細かいところとしてシートの薄さなども影響していると思われます。 高速や、状態の良い道路の走行では気になりませんが、一般道ではたまにゴトゴトと体を揺らされます。
今のところ、30キロくらい走ったら休憩を入れたくなりますが、だんだん体を慣らしていこうと思います。 そのかわりといってはなんですが、固い乗り味と引き換えにコーナリングはまるでカートのようです。
ロールがほとんど発生せず、レールの上を走るような感じです。 と、ここまでが最初の足回りへの感想だったのですが、約一週間、700キロ程走りこんだら、
乗り味が変わりました！最初、感じていた不快な硬さがなくなりました♪ 最初はおしりにダイレクトに伝わるいやな突き上げがあったのですが、
それが非常に柔らかくなったんです。確かに、ゴルフに乗っていた頃に比べれば硬いのですが、 いやな感じはまったくなくなりました。どうやら、サスが本来の動きになったようです。
僕の手元に届く前に3ヶ月程、店頭に展示してあったので本来の動きに戻るのに少し時間が必要だったのかもしれません。 本気で、ノーマルに戻すことを考えていたのでこれは大収穫です(^o^)♪
左MT
これは思ったより楽に慣れました。ま、普段の足に使っているのがミッションの車ということもあり、 今まで左手で握っていたシフトを右手に持ち替えるだけでした。
よく、運転難しくないの？って聞かれますがほとんど問題ないですね。 ただし、やはり信号交差点の右折は右ハンドルに遠く及びません。やっぱり
日本は右ハンドル用に作られている道ですね。高速道路の料金支払いも結構面倒です。 乗って三日でETCがもっと安くならないものかと思うようになりました。
オープン
最高です。特に今の時期(6月)は夜が暑くも無く、寒くも無いのでとても気持ちが良いで(^^) ついつい走りながら叫びたくなっちゃいます(笑)はたからみれば只の怪しい人とも言いますが… |
